Les voies en caoutchouc sont en caoutchouc et métal ou bande composée de circulaire de matériel de fibre, pression au sol et grande traction, petite vibration, champs humides à faible bruit et bons par le sexe, n'endommagent pas la couche de surface, la vitesse rapide, la qualité, etc., peuvent en partie remplacer des pneus et des voies en acier utilisés dans les machines agricoles, machinant des machines et des véhicules de transport pour marcher. La chenille en caoutchouc prolonge le champ d'application de la chenille et des machines de marche à roues et surmonte toutes sortes de contraintes défavorables de terrain sur l'opération mécanique. Bridgestone Japon a pris la tête dans les voies en caoutchouc se développantes en 1968. La recherche et développement des voies en caoutchouc en Chine a commencé vers la fin des années 1980, et maintenant elle a formé la production en série avec plus de 20 fabricants. Pendant les années 1990, Zhejiang Linhai Jinlilong Shoes Co., Ltd. a développé le processus de fabrication sans joints du tissu en acier de corde de voie en caoutchouc d'anneau et appliqué pour un brevet, qui a jeté des fondements pour que l'industrie en caoutchouc de la voie de la Chine améliore largement la qualité du produit, pour réduit des coûts et pour augmenter la capacité de production. Il y a un petit espace entre la qualité de nos voies en caoutchouc et celle des produits étrangers, et il y a un certain avantage des prix. Ce document présente les variétés, les exigences fondamentales de marche, la conception de produits, et le processus de fabrication des ceintures en caoutchouc de chaussure.
Types de voies en caoutchouc :
(1) selon le mode moteur, la chenille en caoutchouc peut être divisée en type de dent de roue, type de trou de roue, et type en caoutchouc d'entraînement de dent (aucun or de noyau). La voie en caoutchouc roue-dentée est équipée de trou moteur, et les dents motrices sur la roue d'entraînement sont insérées dans le trou moteur pour entreprendre la démarche de voie. La voie en caoutchouc de trou de roue a les dents de transmission en métal, qui sont insérées dans le trou sur la roue de ceinture pour engager la transmission. La voie en caoutchouc motivée par la dent en caoutchouc adopte la bosse en caoutchouc au lieu des pièces de transmission en métal. La surface intérieure des contacts de voie avec la surface de la roue et des commandes d'entraînement par frottement.
(2) des voies en caoutchouc peuvent être divisées en voies en caoutchouc de machines agricoles, voies en caoutchouc de machines de construction, voies en caoutchouc de véhicules de transport, voies en caoutchouc de véhicules de clairière de neige, et voies en caoutchouc de véhicules militaires.
Les exigences fondamentales de marche des voies en caoutchouc : sont la traction, le tomber la roue, la résistance aux chocs, et la longévité. La traction de la voie en caoutchouc est liée à sa résistance à la traction, résistance au cisaillement, largeur de bande, taille transversale de bloc de rigidité, de lancement et de modèle, et également affectée par des états et des charges de couche de surface. Avoir une ligne droite et un modèle excentré ovale des côtés
La représentation en caoutchouc de traction de voie est meilleure. Wheelkeeping est principalement déterminé par le diamètre de roue d'entraînement, la configuration de roue, et la longueur de guide de voie. La roue se déclenchant se produit habituellement entre la roue d'entraînement ou la roue de tension et la roue de coureur. La rigidité de torsion, la rigidité transversale, flexibilité longitudinale, lancement, et brident taille de la voie en caoutchouc ont également une influence importante sur la participation de roue. L'élimination des sources de vibration est une méthode efficace pour réduire la vibration et le bruit. La vibration de la voie en caoutchouc est rapportée pour lancer, configuration de coureur, le centre de la position de gravité, les propriétés en caoutchouc, et la configuration de bloc de modèle. La longévité est la capacité des voies en caoutchouc de résister à l'usage, à la coupure, à la perforation, à la fissuration, et à la rupture. Actuellement, les voies en caoutchouc sont les pièces encore vulnérables, et la vie des produits avancés étrangers est seulement environ 10 000 kilomètres. En plus de la qualité des pièces de transmission et des pièces de traction, la représentation du matériel en caoutchouc est un facteur important affectant la longévité des ceintures en caoutchouc. Les adhésifs devraient non seulement avoir de bonnes propriétés physiques, propriétés dynamiques, et résistance de vieillissement de temps mais doivent également avoir d'excellentes propriétés de collage. Pour quelques produits de but spécial, les adhésifs devraient également avoir la résistance de sel-alcali, la résistance d'huile, la résistance froide, et les fonctions ignifuges et et autres. Des voies en caoutchouc de conception de produits se composent habituellement d'or de noyau, de couche forte, de pièces de couche de tampon et et en caoutchouc. Actuellement, la plupart des fabricants en caoutchouc de voie adoptent la manière de la cartographie physique et de l'analyse anatomique pour concevoir les produits de voie, et la mécanique théorique, la mécanique matérielle, et l'analyse par éléments finis, et l'application des voies en caoutchouc sont toujours à l'étape initiale.
